घर से काम करने के लिए एक संक्रमण नहीं होगा उत्सर्जन में कमी जब तक हम कार मुक्त जीवन शैली व्यवहार्य बनाते हैं

घर से काम करने के लिए एक संक्रमण नहीं होगा उत्सर्जन में कमी जब तक हम कार मुक्त जीवन शैली व्यवहार्य बनाते हैं
स्थानीय सुविधाओं के आसपास जीवन को फिर से जीवंत करने से परिवहन उत्सर्जन को स्थायी रूप से कम किया जा सकता है।
क्लेम ओनोजेघुओ / अनसप्लाश, सीसी द्वारा एसए

महामारी से पहले भी, अनुपात लोगों का घर से काम करना धीरे-धीरे लेकिन लगातार बढ़ रहा था। लेकिन COVID-19 ने अभ्यास को हाइपर-ड्राइव में डाल दिया है। के बारे में एक अप्रैल के शिखर से नीचे 47% यूके में, हाल की रिपोर्टों का सुझाव है कि 20% रोजगार में उन लोगों को अभी भी विशेष रूप से घर से काम करते हैं, कई और अधिक के साथ कम से कम कुछ समय ऐसा करने के लिए जारी है।

कम कार्यालय लागत के लाभ - और यह एहसास कि कर्मचारी वास्तव में घर पर काफी उत्पादक हैं - कई लोगों के लिए प्रेरित किया है बड़ी तकनीकी फर्में अपने कर्मचारियों को घर से काम करने के लिए प्रोत्साहित करना, शायद अनिश्चित काल के लिए। तक 90% जिन लोगों ने महामारी के दौरान घर से काम किया है, वे कथित तौर पर "टेलीकम्यूटिंग" में परिवर्तित हो जाते हैं क्योंकि यह ज्ञात है, कम से कम कुछ समय के लिए रिमोट काम करना जारी रखना पसंद करते हैं। ये केवल कुछ बड़े संकेत हैं जो कई श्रमिकों को अच्छे के लिए वास्तविक कम्यूट दे सकते हैं, जबकि दूसरों को अक्सर कम करने की उम्मीद की जाती है।

तो, क्या हमारी कार्य संस्कृति में यह भूकंपीय बदलाव पर्यावरण के लिए अच्छी खबर है? क्या कम आवागमन का मतलब कम यातायात और इतना कम कार्बन उत्सर्जन है? खैर, इसके बावजूद उपग्रह चित्र दुनिया भर में लॉकडाउन के दौरान वायु प्रदूषण में तेजी से कमी का खुलासा करते हुए, अच्छे के लिए दूरसंचार पर स्विच करने वाले अधिक लोगों को परिवहन से कम कार्बन उत्सर्जन के लिए जरूरी नहीं है। हमारी अनुसंधान यह पता चला है कि हालांकि टेलीकम्युनिस्ट कम बार काम करने के लिए यात्रा करते हैं, लेकिन उनके पास अन्य कारणों से अधिक बार यात्रा करने की प्रवृत्ति होती है।

Google ने यूके में 2017-2020 में 'टेलीकॉम्यूटिंग' की खोज की

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यात्रा पैटर्न कैसे तुलना करते हैं

हमने 50,000 से 2009 के बीच इंग्लैंड में 2016 से अधिक कामकाजी लोगों द्वारा भरी गई यात्रा लॉग में दर्ज किए गए परिवहन के सभी साधनों का उपयोग करते हुए एक मिलियन यात्राओं के तहत विश्लेषण किया, सरकार के वार्षिक भाग के रूप में राष्ट्रीय यात्रा सर्वेक्षण। हमने पाया कि जिन लोगों ने कहा कि वे आमतौर पर घर से काम करते हैं, सप्ताह में कम से कम एक बार औसतन प्रति सप्ताह 19 यात्राएं करते हैं - नियमित यात्रियों की तुलना में केवल एक कम।

काम पर जाने के बजाय, वे बच्चों को स्कूल ले जाने, दोस्तों या परिवार को लिफ्ट देने, खरीदारी करने और अन्य कामों को चलाने की अधिक संभावना रखते थे। वे अपने नियमित रूप से आने वाले समकक्षों की तुलना में अधिक बार अवकाश गतिविधियों का आनंद लेने के लिए आने से बचाए गए समय का उपयोग करते थे, शायद एक कैफे या एक योग कक्षा में जाते थे। ये यात्राएं सभी कार से जरूरी नहीं थीं, लेकिन बहुमत थे।

पूर्व पढ़ाई यह पाया है कि जो लोग घर से काम करते हैं, वे अपने नियोक्ता से और अधिक दूर रहते हैं, और इसलिए जब वे काम करने के लिए यात्रा करते हैं तो अधिक लाभ प्राप्त करते हैं। नियमित दूरसंचार यात्रियों को शहर के केंद्रों के बजाय छोटे शहरों और उपनगरों में रहने की अधिक संभावना है। ब्रिटेन में, ऐसे स्थानों अक्सर कार-निर्भर, स्थानीय सार्वजनिक परिवहन सेवाओं का अभाव और पैदल या साइकिल से चलने की दूरी के भीतर बुनियादी सुविधाओं का अभाव होता है।

इनमें से कुछ कस्बों और उपनगरों में शहर में ट्रेन लाइनें हैं, और पूर्व-महामारी, कुछ अंशकालिक दूरसंचार यात्रियों के ट्रेन का उपयोग करने की संभावना थी जब उन्होंने काम में उद्यम किया था। हमारे शोध में पाया गया कि दूर से काम करना और ट्रेन से आना-जाना, काम करने के केवल दो साधन हैं जो लंदन के बाहर इंग्लैंड में बढ़ रहे थे। लेकिन अधिकांश यात्री अभी भी ड्राइव करते हैं, और COVID-19 का मतलब है कि सार्वजनिक परिवहन पर लंबे समय तक चलने का डर इस बदलते समय को रोकता है।

15 मिनट का उपनगर

महामारी ने न केवल टेलीकाम्यूटिंग के लिए संक्रमण को तेज किया है, बल्कि यह भी है घरों को खरीदने के लिए भीड़ घने, शहरी क्षेत्रों और मुख्य कार्यालय से आगे के बागों के साथ। हालांकि जीवनशैली के लाभ स्पष्ट हो सकते हैं, जिन स्थानों पर लोग जा रहे हैं वे शहर के केंद्रों में दुकानों और सेवाओं की सीमा से भी आगे होंगे। यह कोई आश्चर्य नहीं है कि आतिथ्य और खुदरा क्षेत्र में लोग, जिनके व्यवसाय मॉडल कार्यालय के कर्मचारियों पर निर्भर करते हैं, चिंतित हैं.

ऊँची गलियाँ छोटे शहरों, शहरों और उपनगरों में बेहतर प्रदर्शन करने की सूचना है। क्या इसलिए कि वे अब घर से काम कर रहे सभी अतिरिक्त लोगों से मिलने जा रहे हैं? यदि हां, तो क्या इन स्थानों के लिए पर्याप्त हैं, और क्या वे स्थित हैं ताकि लोग वहां चल सकें? क्या उनके पास वे सभी सुविधाएँ हैं जिनकी लोगों को आवश्यकता है? शायद वह "15 मिनट का शहरपेरिस के मेयर ऐनी हिडाल्गो द्वारा तैयार की गई योजना, जहां लोग घर से 15 मिनट से अधिक चलने के बिना अपनी बुनियादी जरूरतों को पूरा कर सकते हैं, कस्बों और उपनगरों के लिए भी काम कर सकते हैं।

यदि बढ़े हुए टेलीकम्युटिंग और कम किए गए परिवहन उत्सर्जन को महामारी का एक रजत अस्तर होना है, तो हमारे शोध से पता चलता है कि परिवहन और भूमि उपयोग योजनाकारों को स्कूलों, दुकानों, पार्कों और समुदाय को सुनिश्चित करने पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है और अवकाश केंद्र पैदल या बाइक द्वारा सुलभ हैं। स्थानीय लोगों के।

Telecommuters, विशेष रूप से जो घर से विशेष रूप से काम कर रहे हैं, उन्हें कार-मुक्त आवागमन पर स्विच करने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन, अगर कुछ भी हो, तो उन्हें कार-मुक्त जीवन शैली बनाने में और भी अधिक मदद की आवश्यकता होगी।वार्तालाप

लेखक के बारे में

हन्ना बुडनिट्ज, शहरी गतिशीलता, ट्रांसपोर्ट स्टडीज यूनिट में रिसर्च एसोसिएट, यूनिवर्सिटी ऑफ ओक्सफोर्ड; एमैनुएल ट्रानोस, मात्रात्मक मानव भूगोल में रीडर, यूनिवर्सिटी ऑफ ब्रिस्टल, और ली चैपमैन, जलवायु लचीलापन के प्रोफेसर, बर्मिंघम विश्वविद्यालय

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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